Ako kupac prepusti organizaciju prijevoza svom dobavljaču, to znači da dobavljač može odabrati brodara (npr. nepouzdanog brodara, brodara bez vlastitog agenta u luci istovara ili s dodatnim posrednicima, brodara s lošom uslugom i dugim tranzitnim vremenima), što može pretjerano povećati prodajnu cijenu zbog troškova transporta. Kupac mora platiti troškove transporta zajedno s troškovima kupljene robe (jer su dio nabavne cijene). Iako se na prvi pogled čini lakše prepustiti dobavljaču isporuku robe, često se pokazuje upravo suprotno.

Prodavatelj isporučuje robu i predaje je kupcu na brodu, dok kupac preuzima troškove prevoza i organizaciju prevoza. Kupac preko imenovanog špeditera kontrolira:

Sve troškove i organizira prevoz po ugovorenim cijenama i dogovorenim uvjetima plačanja.

Lokalni troškovi, po paritetu CIF, uključuju neočekivane naknade poput CISF (China Import Share Fee), što je fiktivan trošak koji koristi samo dobavljaču i njegovom lokalnom špediteru. To su skriveni troškovi s kojima kupac nije upoznat prilikom plačanja fakture i CIF prevoza.

Rok za plačanje prevoza dogovara se s vašim špediterom, koji vam može ponuditi odgodu do dana dolaska pošiljke u odredišnu luku.

Svi lokalni troškovi u luci iskrcavanja (troškovi predstavnika brodara – agenta, ostalo) su vam unaprijed poznati jer ih špediter može jasno komunicirati kao poznavatelj lokalnog tržišta.

Špediter može organizirati sve potrebno za kupca do krajnjeg odredišta (do vrata kupca), uključujući dodatne usluge kao što su carinjenje, manipulacije lukama, inspekcije, transport, skladištenje i drugo, u skladu s potrebama i željama kupca.

Kupac izbjegava dodatne posrednike (nekoliko angažiranih agenata) i povezane dodatne, nepredviđene troškove, jer njegov špediter organizira prevoz s poznatim i pouzdanim brodarima koji imaju imenovane agente u luci iskrcavanja (prodavatelji često ne poznaju lokalno tržište i brodovlasnike zastupljene u odredišnoj luci i brodovlasnike koji imaju svoje agente širom Europe).

Sa svojim špediterom može pregovarati i utjecati na vrijeme utovara, luku ukrcaja i istovara, izbor vlasnika broda, vrijeme tranzita, razne usluge otpreme i svakodnevnu kontrolu datuma dolaska robe u odredišnu luku – što znači da ima informacije kada i gdje će roba biti dostupna.

Preko svog špeditera birate brodarsku kompaniju s kojom pregovarate o cijenama, datumima utovara, luci utovara, provjeravate lokalne troškove agenta (koji bi se platili u slučaju pariteta FOB) i vremenske uvjete isporuke robe s danom dolaska.

Odabrani špediter može vam ponuditi dodatne usluge od vaših vrata do vrata kupca ako odlučite proširiti paritet (npr. DDU, DDP). Također, može vam pružiti savjete o otvaranju akreditiva, organizirati izvozno carinjenje, prijevoz od vaše lokacije do utovarne luke, dodatno rukovanje robom, inspekcije itd.

Prodavatelj može svakodnevno pratiti svoju pošiljku na putu do odredišne luke.

Prodavatelj predaje naloge za utovar agentu brodara preko svog špeditera i preuzima originalni teretni list (B/L), koji je prenosiv i u posjedu originala koji dokazuje vlasništvo robe.

Prodavatelj izbjegava koordinaciju nekoliko špeditera/agenata, jer njegov špediter organizira sve za njega, čime izbjegava agenta kupca i mogućnost problema koji mogu nastati zbog komunikacijskih grešaka između njih.

Odabir dobrog i pouzdana špediter velika je prednost jer osigurava da vaš teret stigne na odredište pod optimalnim uvjetima – u pogledu troškova i vremena.

Osnovna svrha Instituta za opće nesreće je da ako se tijekom putovanja dogode opasne okolnosti koje ugrožavaju imovinu uključenu u putovanje (brod, teret, vozna karta) i bilo koja od te imovine bude žrtvovana za opće dobro, vlasnik takve žrtvovane imovine ima pravo na proporcionalnu naknadu od preostalih sudionika pomorskog prijevoza čija je imovina spašena.

V generalne havarije se vštevajo tako vrednosti tovora, ladje, kakor tudi voznine in stroški reševanja.

To znači da u slučaju spašavanja broda koji gori, nasukan ili oštećen i slično, svi sudionici u prijevozu sudjeluju u troškovima spašavanja, proporcionalno vrijednosti imovine. Ako je roba osigurana, takav zahtjev rješava i pokriva osiguravajuće društvo. Ako roba nije osigurana, troškove mora snositi vlasnik robe.

U svakom slučaju, osiguranje prijevoza preporučuje se i zbog drugih potraživanja, ne samo zbog mogućnosti opće opasnosti.

Više o institutu generalne havarije možete pročitati u Pomorskom zakoniku RS od 12.04.2001, u člancima 788. do 823.

Prepustite organizacijo transportnega zavarovanja vašemu domačemu špediterju v Sloveniji. V nasprotnem primeru, če prepustite organizacijo tujemu dobavitelju, boste zelo težko dokazovali škodo in obenem prejeli izplačilo v tuji valuti (t.j. valuti države izvoza), s tem pa tvegate še tečajne razlike in dodatne bančne stroške.

Brodski transport sa sjevera Kine traje okvirno 40-45 dana, dok s juga Kine traje 25-30 dana. Avionski transport traje između 3-10 dana, ovisno o veličini pošiljke i mjestu preuzimanja. Željeznički transport sa sjevera Kine traje okvirno 30 dana, dok s juga Kine traje 40 dana.

Popunjavanje izvozne dispozicije nije opcionalno i nije povezano s Incoterms. Incoterms samo određuju tko je odgovoran za plačanje usluga izvoznog carinskog postupka (u ovom slučaju vaš kupac), ali to ne mijenja činjenicu da ste vi izvoznik. Pošto izvozite izvan Srbije, carinski postupak je obavezan.

Mi vas zastupamo u carinskom postupku, ne vašeg kupca, tako da smo u poslovnom odnosu s vama, a kupac nije uključen u ovaj postupak. Izvozna dispozicija je ugovor o zastupanju, službeni dokument kojim nas ovlašćujete da djelujemo u vaše ime. U slučaju carinske kontrole, Carina zahtijeva dokaze na temelju kojih smo napravili izvozni deklaraciju, i u slučaju neslaganja odgovoran je izvoznik, a ne carinski zastupnik. Također, Carina ima pravo obračunati PDV ako nije pravilno reguliran i zaključen.

U principu, svi podaci su važni na dispoziciji, ali ključni su točni podaci i porezni brojevi kupca i prodavatelja, Incoterms, vrijednosti robe po tarifnim brojevima, težine, podrijetlo robe i preferencijalni dokumenti i/ili izjave, potrebna carinska i porezna oslobađanja i eventualne dozvole, suglasnosti, dvojna upotreba robe itd. Uvijek smo vam na raspolaganju za pomoć pri popunjavanju. 

Prateći dokumenti dispozicije su uvijek komercijalni račun, certifikati o podrijetlu (EUR1, COO) i drugi certifikati i potvrde (ATA carnet, ATR, CE). Na komercijalnom računu mora biti jasno označen Incoterm (npr. EXW, FOB, DAP, CIF).